Пантранспорт кршио закон, као и принципе етике и добрих пословних обичаја

Након две немиле ситуације које је доживео у аутобусима Пантранспорта, наш суграђанин Александар Ћосић „пресавио је табак", и решио да своја права потражи пред институцијама. Поступак је трајао око годину дана, и завршио се у корист Ћосића.

Поступци пред Инспекцијом и пред Судом части при Привредној комори Србије инициране његовим притужбама успешно су окончани.

„Лично сам био погођен и финансијски и емоционално и физички њиховим лошим радом, што ме је и натерало да се упустим у ту причу”, каже за Панпрес Александар Ћосић.

Он објашњава да је два пута, пре покретања поступака доживео непријатности од стране особља Пантранспорта. Први пут, крајем априла прошле године, када му се возач како каже, обраћао са висине и са ниподаштавањем, дрско и нељубазно, инсистирајући да је у обавези да уситни новац за карту пре уласка у аутобус.

„Када му то није прошло, бацио ми је карту и кусур на под. Ово сам писаним путем пријавио компанији одмах након инцидента, али нисам добио одговор у складу са законом и принципима добре пословне праксе. Тек неколико месеци након поднетог приговора, неформалним каналима усмене комуникације сазнао сам да против поменутог возача није ни вођен поступак, јер је његов шеф Цветановић 'утврдио' да возач није прекршио правила службе”, наводи Ћосић.

Други, много озбиљнији случај се десио почетком јула прошле године, на Аутобуској станици Панчево. Тог дана је како каже, дошао на станицу, уредно купио карту и ушао на пероне да сачека аутобус који је у 12:45 сати требало да крене према Београду и за који му је продата карта. Међутим, аутобус како прича Ћосић, није кренуо до 12:55 сати, иако је уредно пола сата пре тога био паркиран на станици.

„Како сам каснио на битан састанак у вези са запослењем које је било извесно да ћу добити. На захтев кондуктерке да ми отцепи купон са карте тражио сам да ми дају ред вожње и објашњење за кашњење. Возач и кондуктерка су онда тврдили како аутобус саобраћа по реду вожње (што је инспектор утврдио да није истина) и како неће да ми дају ред вожње (који су по закону дужни да имају у аутобусу и покажу на захтев путника). Пошто су одбили да изађу у сусрет мојим захтевима који имају упориште у закону, а све време се понашали дрско и бахато, одбио сам да ми отцепе купон са карте док се не утврди шта је истина и док ми се не изда потврда о кашњењу, на основу које бих касније могао да правдам кашњење и трошкове које бих имао због њиховог нерада”, прича Ћосић.

Тада је, како каже, извесни Гргић, „кога су ми представили као шефа рекао да он то неће да уради и да имамо две могућности: да изађем из аутобуса, а он да позове полицију или да дам карту, а они да наставе са вожњом (сад већ добро окаснелом)”.

„Пошто је кашњење било велико изабрао сам прву опцију, а поменути Гргић је отишао да 'зовне полицију', остављајући мене да чекам на перонима, на температури од плус 40 степени. Како се полиција ни после сат и по није појавила, покушао сам да изађем са перона и да проверим у станичној згради да ли је уопште позвана, будући да се налазе на два минута вожње од станице, у чему ме је спречавала особа која се представљала као шеф обезбеђења, све време кријући плочицу са именом. Након дужег натезања изашао сам са перона, али ми није допуштен улаз у станичну зграду како бих тражио рефундацију карте, потврду о томе када је аутобус кренуо са станице и проверио да ли је полиција уопште позвана. Пошто поменути 'шеф обезбеђења' није хтео или знао да ми да информацију о службеном броју телефона поменутог Гргића, позвао сам полицију да проверим да ли су уопште позвани са станице и да пријавим да ми се незаконито ограничава кретање. Из полиције су ми рекли да их нико није контактирао у вези са поменутим, па сам онда ја инсистирао да дођу на станицу, како бих ушао у станичну зграду и остварио своја права као клијент и грађанин. Оно што је овде спорно је што је неки 'мангуп' запослен у Пантранспорту одлучио да ми ускрати законом дефинисана права, понашао се дрско и безобразно и на крају није поступио по ономе што је договорено, остављајући ме два сата на температури од плус 40 степени да чекам да уради оно што је рекао да ће урадити. Тај исти Гргић до дан данас није санкционисан због малтретирања путника и незаконитог поступања. Полиција је по доласку утврдила да није било никаквог кршења закона са моје стране, да нисам био ни насилан, ни дрзак, већ да сам само тражио своја права. Извршена је рефундација карте, али на незаконит начин, без пратеће документације, већ ми је поменути Гргић узео карту и вратио новац”, објашњава Ћосић.

Додаје да је и овај инцидент пријавио мејлом Пантранспорту, али такође није добио писани одговор. Након протека законског рока за одговор, како каже позвао је компанију и захтевао пријем код директора, што је у телефонском разговору одбијено. Након што је директору стигао позив од Суда части ипак је пристао на разговор, који је, према Ћосићевим речима био крајње беспредметан - он одбио сваку одговорност, сваки предлог да се мирно реши сукоб, а одбијено је, како каже Ћосић и да радници који су прекршили дисциплину буду кажњени.

Након тога Ћосић се обратио републичкој инпекцији Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и Суду части Привредне коморе Србије, с обзиром на то да према Закону о превозу путника у друмском саобраћају, члан 58. Привредна комора Србије прописује опште услове међумесног превоза, док Министарство врши регистрацију и оверу реда вожње за линијски превоз, а за градски и приградски превоз - општинска, односно градска управа, односно управа надлежна за послове саобраћаја.

У записнику Инспекције у који смо имали увид, од 16. августа 2024. године, утврђено је кршење Закона о превозу путника у друмском саобраћају, и то на начин да у периоду нешто краћем од две године, на две линије - 4 и 6, Пантранспорт није обавио по 108 полазака, и још 8 полазака на међумесној линији Панчево- Београд.

Ћосић каже да је број полазака по линији (саобраћа радним данима) у двогодишњем периоду око 620, што значи да скоро 1/6 полазака није обављена што је незаконито, будући да је превозник дужан да се придржава реда вожње.

Записник инспекције био је један од приложених доказа у предмету Суда части за утврђивање повреде добрих пословних обичаја и пословног морала Пантранспорта. Суд је 29. априла 2025. године донео одлуку да је Пантранспорт одговоран зато што се није придржавао наведеног реда вожње (кршење члана 70. Закона о превозу путника у друмском саобраћају), затим зато што се путнику обраћао дрско и нељубазно, са примедбама да није раније уситнио новац, чиме је извршио повреду добрих пословних обичаја и пословног морала у превозу, на основу Кодекса пословне етике, због чега превознику изречена опомена. Такође, Пантраспорт је обавезан и да плати накнаду за трошкове поступка у износу од 20.000 динара.

„Суд части налази да пријављени у пружању услуге превоза није обезбедио да његово особље буде љубазно према путнику, полазећи од максиме да су они у послу ради задовољавања потреба и жеља корисника односно путника, а не обрнуто и није особље које је ангажовано у пружању услуге обучио у духу пословног морала, свестан да у односу према корисницима ангажовано осбље представља самог пружаоца услуге”, наводи се у одлуци Суда у коју смо имали увид.

Додаје се да Суд није прихватио одбрану пријављеног јер није поткрепљена валидним доказима и у супротности је са актима министарства надлежног за послове саобраћаја, којима је утврђена и констатована повреда пријављеног.

Осим опомене, која је најблажа мера, Суд части може донети и јавну опомену са објављивањем на седници Управног одбора Привредне коморе Србије, за теже повреде, као и најтежу меру -  јавну опомену са објављивањем одлуке на званичној страници Привредне коморе Србије.

Александар Ћосић каже да је овим сведочењем желео да укаже грађанима/кама који користе аутобуски превоз, шта могу да ураде и коме да се обрате уколико су њихова права повређена. Додаје да је процедура за пријаву пропуста Суду части једноставна, и да је поступак бесплатан, као и да се пријаве могу допуњавати.

Важно је додаје, да путници знају своја права, између осталог: да су превозник и посада аутобуса дужни да на захтев корисника превоза дају на увид опште услове међумесног превоза; да се у аутобусу којим се обавља линијски превоз мора се налазити регистровани ред вожње, важећи ценовник оверен печатом и потписом овлашћеног лица превозника; општи услови међумесног превоза; истакнут, на предњој страни аутобуса, назив линије према реду вожње, а у градском и приградском превозу и са стране поред улазних врата истакнут назив линије или број линије (извод из Закона о превозу путника у друмском саобраћају).

На питање да прокоментарише одлуке Суда части, налазе инспекције и незадовољство путника, Воја Савичић, директор Пантранспорта, рекао је за Панпрес да нема неки посебан коментар на пресуду Суда части, и да се први пут сусреће са таквим поступком. На питање о брисању одређених полазака за Београд, који су уследили након решења инспекције, Савичић каже следеће:

„То су неки поласци за које нема потребе да их одржавамо, јер смо у исто време имали поласке до Дунав станице и до Главне аутобуске станице, посебно с обзиром на летњи период", каже Савичић.

Упитан за коментар на наводе путника Ћосића да је особље нељубазно, што је утврдио и Суд части, као и то да особље које је учествовало у догађајима због којих је Ћосић и пријавио Пантранспорт Суду части није санкционисано, Савичић је рекао да се рад служби прати сваки дан, те да има изолованих случајева притужби, али да то није нека честа појава.

„Има и неких притужби на рад, има и похвала, тако да није нешто да кажем масовно", рекао је Савичић.

Ипак, коментари путника и оцена на гугл претраживачу - 1,4 од 5 показују да грађани/ке нису баш задовољни услугом Пантранспорта. Према тим коментарима, највише се жале на кашњење и изостанак аутобуса, и нељубазност особља. И поред тога, Савичић како је рекао за наш портал, нема утисак да су путници незадовољни превозом.

Кашњења се како је објаснио, дешавају услед „више силе", због промењених услова у саобраћају, посебно „због дешавања у последњих пола године", као и због чињенице да је Главна аутобуска станица у Београду премештена, и ту долази до кашњења.

„Што се тиче полазних времена са станице ту нема кашњења, тако да немамо разлога да не поштујемо ред вожње, имамо довољно и ресурса и људских и аутобуса", оценио је Савичић.

Прошлог месеца Збор Стрелиште покренуо је акцију у оквиру које су позвали грађане/ке да шаљу мејлове Пантранспорту и затраже да се на линији 6 уведу поласци на 30 минута и током лета, а само за неколико дана, како су обавестили из Збора, послато је преко 700 мејлова. Акцији су се придружили и други зборови, за друге линије из њихових насеља. На питање да ли ће услиштити предлог грађана/ки, Савичић је одговорио да званично није добио ниједан допис и да није упознат са тим, али да је Пантранспорт, како је рекао, спреман „да анализирамо све захтеве наших путника и да изађемо у сусрет где има потребе".

Када смо већ били на вези са директором упитали смо га да ли су изнајмљивали аутобусе Српској напредној странци за митинге, али је он одговорио да тај посао раде друге службе и да су им „сви корисници једнаки".

На питање зашто су у претходном периоду напрасно отказивани поласци за Београд када се организују велики грађански протести, као и зашто су грађани остајали без превоза у градском саобраћају у исто време када су били митинзи СНС-а, Савичић је одговорио - „ја стварно не знам када то није ишао (аутобус)".

Стога, ћемо га подсетити.

Грађани Панчева и мештани околних села 24. октобра 2024, остали су без аутобуског превоза, јер је једини панчевачки превозник Пантранспорт своје аутобусе уступио за превоз напредњака на прославу годишњице странке у Вршац, писао је Н1.

Такође, два месеца касније, 22. децембра 2024. године на дан одржавања великог студентског протеста на Славији, аутобуси Пантранспорта нису ишли за Београд.

Тринаестог априла 2019. аутобуси из Панчева престали су да саобраћају за Београд, а на шалтеру АТП-а (Пантранспорт) постављено је обавештење да је саобраћај редукован услед недостатка горива и возача. Предузеће је нагласило да не може потврдити да ли је разлог повезан са протестом опозиције у Београду.

Такође, Пантранспорт није саобраћао у касним вечерњим сатима, из Београда бар у два случајуа током вишемесечних протеста у Београду под називом „Србија против насиља" 2023. године.

Запослене у јавним панчевачким предузећима и установама, Пантранспорт је превозио и на митинге СНС-а у Сомбору, Смедереву и Нишу.

О превожењу страначких активиста сведочи и најава штрајка запослених возача аутопревозника „Пантранспорт", из марта ове године. Они су како је писао К013, најавили да ће одржати једнодневни штрајк и обуставити сав превоз на градским и међуградским линијама, због подршке студентима, али и због незадовољства возача који више не желе да превозе страначке активисте Српске напредне странке (СНС) на митинге.